Регулировка тепловых зазоров клапанов на автомобиле Лада Гранта осуществляется точно также как на двигателях предыдущих моделей Лада Калина, Приора.
Регулировка клапанов на 8-ми клапанном двигателе Лада Гранта (ВАЗ-2116, ВАЗ-11186 с легкой ШПГ) необходима в первую очередь для получения максимального КПД двигателя. Правильные тепловые зазоры обеспечивают ровную работу двигателя, снижение расхода топлива, правильное наполнение цилиндров топливо-воздушной смесью и точное время открытия клапанов для высвобождения отработавших газов.
Регулировку клапанов на отечественных восьмиклапанных двигателях рекомендуется производить каждые 25 тыс. км пробега.
Несвоевременно произведенная операция по регулировке может привести к таким дефектам ГРМ, как прогарание клапанов с седел, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт ГБЦ.
Для регулировки Вам потребуется набор регулировочных шайб. В запчасти такие шайбы поставляются от 3 мм до 4,5 мм с интервалом в 0,05 мм.
Для замеров Вам потребуется набор щупов, с таким же интервалом в 0,05 мм. Также желательно иметь приспособление для регулировки, оно значительно облегчит работу по замене шайб в ГБЦ. Также поможет пинцет или зажим.
Последовательность выполнения работ
| 1. |
Перед началом регулировки, если двигатель горячий - остудите его до температуры 20-30 градусов. Можно для этих целей использовать штатный вентилятор, отсоединив разъем с датчика температуры(возле термостата) и включив зажигание. |
| 2. |
Обязательно выкрутите свечи зажигания, чтобы не повредить ГРМ при прокрутке распредвала |
| 3. |
Откручиваем кожух ремня ГРМ и снимаем его. Отсоединяем от клапанной крышки все патрубки и снимаем ее. |
| 4. |
При помощи шприца собираем все лишнее масло вокруг толкателей клапанов. |  |
| 5. |
Устанавливаем приспособление для съема шайб. |  |
| 6. |
Внимание! Регулировку клапанов выполняют в следующей последовательности: 1-3 , 5-2 , 8-6 , 4-7. Где, первая цифра - № выпускного клапана, а вторая - впускного соответственно. |
| 7. |
Ключом "на 17" проворачиваем двигатель за распредвал по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок 1 выпускного клапана не встанет так, как показано на рисунке. |  |
| 8. |
С помощью щупа замеряем зазор. Для этого используем принцип проходной и не проходной щуп. То есть , если например щуп 0.20 пролазит, а 0.25 не пролазит, то соответственно наш зазор составит 0.20 мм с погрешностью 0.02 мм
Нормальный зазор:
Для впускных клапанов: 0,25 мм (± 0,05);
для выпускных: 0,40 мм (± 0,05).
Зазор необходимо стараться выставить именно таким. |
| 9. |
Если полученный зазор 1-го или 3-го клапана не уложился в норму, то меняем шайбу. Для этого придерживая пальцем толкатель как на фото утапливаем при помощи приспособления толкатель вниз и вставляем фиксатор между распредвалом и стаканом . |  |
| 10. |
Далее с помощью щипцов или пинцета извлекаем регулировочную шайбу. Смотрим ее размер, который на ней написан и вычисляем размер необходимой шайбы для допустимого зазора. Например, у нас зазор на выпускном клапане оказался 0,30 мм при норме в 0,40 мм. Следовательно, размер шайбы должен быть на 0,10 мм меньше. В случае увеличенного зазора - шайбу берем больше. |  |
| 11. |
Найдя нужную шайбу укладываем ее в толкатель при помощи все тех же щипцов. После установки шайбы обязательно проверяем пальцем, чтобы она свободно вращалась вокруг своей оси. |
| 12. |
Теперь приспособлением отжимаем вниз толкатель и извлекаем фиксатор. Снова производим замер зазора с помощью щупов. Если зазор стал укладываться в норму, переходим к следующему клапану (3 впускной). Операции повторяем для всех клапанов, не забывая проворачивать распредвал для каждой пары в нужное положение как описано в П.7. |
| 13. |
После того, как все 4 пары клапанов отрегулированы, проверяем все зазоры еще раз. Это позволит избежать ошибок. |
| 14. |
Берем снятую клапанную крышку, очищаем ее от старой прокладки и устанавливаем на ее место новую. Категорически запрещается использовать старую прокладку, т.к. она одноразовая. |  |