Двигатель не запускается.
Две возможные неисправности:1. Неисправность топливной системы.
- Засорены топливопроводы. Возможно вызвано некачественным бензином или попаданием мусора в топливопроводы(крайне редко). Необходимо промыть топливный бак и топливопроводы, высушить и залить качественный бензин. Выявить неисправность возможно померив давление в топливной рампе, предварительно убедившись в полной работоспособности бензонасоса.
- Неисправность бензонасоса. Наличие питания можно определить на слух. Он должен работать при включении зажигания (не забывайте, что после 3-4 пусков зажигания бензонасос включаться уже не будет. Выньте его из бензобака и проверьте в резервуаре, подав питание и померив выходное давление. Оно должно быть не менее 2-3 атмосфер.
- Засорен топливный фильтр. При снятии бензонасоса визуально осмотрите фильтр. Он может быть забит грязью, что влечет за собой недостаточное давление в топливной рампе.
- Неисправен регулятор давления в топливной рампе. На новых двигателях регулятор давления может быть установлен прямо в связке бензонасоса и находиться в одном с ним корпусе. Проверяйте в этом случае узел целиков. Давление на выходе должно быть в норме.
2. Неисправности системы зажигания.
- Нет искры на свечах двигателя. Система зажигания нового двигателя Гранты уже не содержит высоковольтных проводов. Возможно, неисправность возникла в самих свечах или индивидуальных катушках(обрыв). Замените и то и другое с заведомо исправного двигателя.
- Неисправен дроссельный узел. Это так называемая электронная педаль, которая заменяет два узла старого двигателя (дроссельная заслонка и регулятор холостого хода) одним. В данном случае, это дроссельный узел с электроприводом. При неисправности возможен неправильный состав топливно-воздушной смеси, вследствие чего двигатель не запускается.
- Неисправен ДПКВ. Датчик положения коленчатого вала отсчитывает импульсы на коленчатом валу двигателя. При отсутствии сигнала с данного датчика, на контроллер не приходит информация о прокрутке коленвала и не выдает соответственно команды на свечи и форсунки.
- Неисправны форсунки. Очень редкое явление, обычно из строя выходит одна из 4 форсунок, при этом двигатель удается запустить на 3-х цилиндрах.
Если ни одна из указанных причин не решила ваших проблем, то следует обратиться к специалисту.
Двигатель работает неустойчиво, глохнет на холостом ходу.
- Недостаточное давление в рампе. Описание решения проблемы смотрите выше в пункте "Двигатель не запускается".- Неисправность электронной педали газа. Описание решения проблемы смотрите выше в пункте "Двигатель не запускается".
- Имеется подсос воздуха. Подсос возможен через шланги вентиляции картера, соединяющие впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов. Подтяните всех хомуты крепления и, в случае необходимости, замените шланги на новые.
- Нарушены зазоры клапанов. Если у Вас 8-ми клапанный двигатель, то периодически(каждые 15-20 тыс км.) необходимо производить регулировку клапанов ГРМ.
- Неисправности системы зажигания. Решение проблем смотрите выше, в пункте "Двигатель не запускается".
Двигатель не развивает полной мощности.
- Двигатель новый, еще не прошел обкатку. Новый двигатель Гранты нуждается в начальной обкатке до 6-7 тыс. км. В этот период двигатель не развивает полной паспортной мощности. Обороты коленчатого вала в период обкатки нельзя поднимать свыше 3000.- Неисправность электронной педали газа. Описание решения проблемы смотрите выше в пункте "Двигатель не запускается".
- Недостаточное давление в рампе. Описание решения проблемы смотрите выше в пункте "Двигатель не запускается".
- Нарушены зазоры клапанов. Если у Вас 8-ми клапанный двигатель, то периодически(каждые 15-20 тыс км.) необходимо производить регулировку клапанов ГРМ.
- Неисправности системы зажигания. Решение проблем смотрите выше, в пункте "Двигатель не запускается".
- Низкая компрессия в цилиндрах. < 1.0 МПа (10 кгс/см2). Для определения причины низкой компрессии необходимо осуществить разборку двигателя. Возможные причины: прогарание прокладки ГБЦ, поршней; поломка или залегание поршневых колец. Также причиной низкой компрессии может явиться плохая регулировка(или ее отсутствие) клапанов ГРМ. В случае большого пробега двигателя - естественный износ цилиндров, поршневых колец.
Недостаточное давление масла.
1. Использование масла, которое не подходит для данного двигателя. Используйте только рекомендуемые заводом-изготовителем масла и соответствующие характеристики.2. Разжижение/вспенивание масла в результате попадания в картер двигателя топлива/тосола. Необходимо выявить места течи и устранить их. После этого обязательно замените масло на новое, с промывкой.
3. Износ маслянного насоса. Ресурс маслонасоса достаточно велик. Выход его из строя - редкость. В случае повреждения, замените новым.
4. Засорился маслянный фильтр. Замените на новый, вместе с заменой масла.
5. Повреждение картера. Проверьте внешние повреждения картера двигателя. Возможно повреждение его о дорожное покрытие, что вызвало уменьшение зазора между маслоприемником и дном маслянного картера.
6. Засорение маслянных каналов и магистралей. Может быть вызвано вследствие загрязненного масла длительное время. Необходимо промыть систему.
7. Трещины, не установленные заглушки маслянных каналов. Проведите визуальный осмотр, установите недостающие заглушки.
Посторонние стуки в двигателе. Усиливаются с ростом оборотов двигателя.
1. Посторонние звуки в двигателе могут быть вызваны крутильными колебаниями шкива коленчатого вала. Необходимо заменить его на новый.2. Ослабление ремня привода ГРМ. Отрегулируйте натяжение при помощи специалиста.
3. Ослабло крепление маховика. Бывает крайне редко, но проверить также стоит.
4. Изношена ЦПГ. Проверьте поршни, вкладыши, коленвал на предмет износа. Замените в случае необходимости. Стук поршней обычно приглушенный, незвонкий. Лучше всего слышен при малой частоте вращения коленчатого вала.
Повышенная вибрация двигателя Гранты.
1. Обычно повышенная вибрация наблюдается после ремонта двигателя вследствие плохой развесовки ЦПГ. Все детали необходимо тщательно отбалансировать по весу.2. Разная компрессия по цилиндрам. Появляется при износе ЦПГ или при прогаре/половки клапанов.
Повышенный расход масла двигателя Лада Гранта.
1. Обычно имеет место течь в уплотнителях двигателя.2. При засоренной системе вентиляции картера возможен также повышенный расход масла.
3. Износ поршней или поршневых колец. Расход масла значительно увеличивается. При этом из выхлопной трубы виден сизый дым, поскольку масло попадает вместе с топливом в камеру сгорания.
Перегрев двигателя Лада Гранта.
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе. Он не должен быть ниже минимума.2. Неисправен термостат. Проверьте, нагревается ли большой радиатор охлаждения при рабочей температуре двигателя.
3. Неисправен электровентилятор системы охлаждения. Проверьте вентилятор, подключив его напрямую к аккумулятору.
4. Плохое качество бензина также может вызывать детонацию и перегрев двигателя.
5. Негерметичность системы охлаждения. Проверьте соединения шлангов, расширительный бачок на предмет трещин, исправность крышки расширительного бачка. Также могут быть микротрещины в ГБЦ.
6. Неисправна помпа(сломаны лопасти, заклинивание). Из-за неисправности помпы может нарушиться циркуляция охлаждающей жидкости, что вызовет немедленный перегрев двигателя.