Для этого нам потребуются: сама ксеноновая лампочка, например лампы H1 5000К, которые выпускаются различными компаниями, на любой вкус, и блок розжига. После покупки необходимых компонентов, снимаем заднюю «блок-фару». Меняем лампочки, а блок розжига устанавливаем прямо рядом с фарой. Специальной переделки фары или цоколя лампы не потребуется.
Как подключить лампочки в электросеть автомобиля?
Существуют 2 доступных способа для подключения, а какой Вы выберете – решайте сами.
1. Первый способ – перекинуть «плюс» от лампочки заднего хода.
2. Второй способ – подключиться напрямую к аккумулятору.
При выборе первого варианта, Вы экономите время, но теряете в уверенности. Но, если Вы пользуетесь задним ходом не очень часто, то и проблемы не заметите. Если придётся ехать задним ходом больше, чем 5 минут, то есть вероятность, что проводка не выдержит и станет плавиться, или выбьет предохранитель на 7,5 Ампера. Если Вы пользуетесь «задним ходом» только эпизодически и только на совершение дорожного манёвра – соглашайтесь на этот вариант. И, замените предохранитель с 7,5 Ампера на 10 Ампер.
При выборе второго варианта Вы получаете гарантию, что ничего нигде плавиться не будет. Питание на ксенон будет идти через промежуточное реле со своим отдельным «плюсом» от аккумулятора. В таком случае, штатная проводка избавлена от дополнительной нагрузки. К тому же, Вы всегда сможете использовать дополнительный «плюс» для будущих улучшений, как свет в багажнике, питание сабвуфера или сушка волос багажным феном.
А вот и долгожданный момент: ночной тест.
Спору нет, что ксенон ярче и более качественно освещает дорогу, но есть и обратная медаль – водители, которые будут находиться сзади Вашей машины, ничего не смогут разобрать и оценить что происходит. Так что, с таким «апгрейдом», получить ТО будет крайне тяжело. Не забывайте, что можно поставить ксенон и во фронтальные фары.