Сцепление - элемент трансмиссии, предназначенный для механического разрыва передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач при переключении скорости и плавного их соединения при трогании с места или в пути.
Сцепление представляет собой маховик, на котором закреплена корзина, которая в свою очередь постоянно поджимает диск сцепления, что позволяет передавать крутящий момент от двигателя Гранты на механическую коробку передач.
Когда Вы нажимаете на педаль сцепления, натягивается металлический тросик, подключенный к вилке сцепления, которая отжимает лепестки корзины и они перестают поджимать диск к маховику, что приводит к разрыву передачи крутящего момента от двигателя на КПП.
Приведем схематичное представление о том, как устроено сцепление Лады Гранты.
На схеме цифрами обозначены:
-
1 — тросик привода сцепления металлический;
2 — оболочка тросика;
3 — нижний наконечник оболочки тросика;
4 — защитный чехол;
5 — поводок;
6 — рычаг вилки выключения сцепления;
7 — направляющая втулка выжимного подшипника;
8 — выжимной подшипник выключения сцепления;
9 — кожух сцепления;
10 — нажимная пружина;
11 — нажимной (ведущий) диск сцепления;
12 — маховик;
13 — фрикционные накладки ведомого диска;
14 — ведомый диск;
15 — пружина демпфера;
16 — демпфер крутильных колебаний;
17 — ступица ведомого диска;
18 — пружина;
19 — зубчатый наконечник троса;
20 — корпус механизма автоматической регулировки длины троса;
21 — распорная втулка;
22 — кронштейн оболочки троса;
23 — картер сцепления;
24— первичный вал КПП.
Теперь рассмотрим более детально инструкцию по замене сцепления на Лада Гранта. Для выполнения данной работы Вам может понадобиться специальная оправка для центрирования ведомого диска сцепления.
Последовательность выполнения работ
| 1. | Устанавливаем автомобиль на подъемник и снимаем коробку передач. |
| 2. | В том случае, если замена корзины не потребуется, делаем метки кернером на маховике. |  |
| 3. | Удерживая маховик монтажной лопаткой отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику при помощи ключа "на 8" |  |
| 4. | Аккуратно снимаем корзину с маховика двигателя и ведомый диск, как показано на фото. |  |
| 5. | Приступим к съему выжимного подшипника. Для этого снимаем пружину, которая удерживает его, поддев концы при помощи плоской отвертки. |  |
| 6. | После того, как пружина снята, с направляющей втулки снимаем выжимной подшипник вместе с муфтой. |  |
| 7. | Теперь снимаем пружину, которая удерживала выжимной подшипник. |  |
| 8. | Если возникла необходимость заменить вилку сцепления или ее втулку, то, поддев отверткой резиновый чехол как на фото, снимаем его. |  |
| 9. | Вытаскиваем из картера сцепления втулку вилки. |  |
| 10. | Приподняв вверх вилку сцепления выводим ее из посадочного места и вынимаем с картера сцепления. В случае необходимости меняем на новую. |  |
| 11. | Сбор сцепления производится в обратном порядке. Для этого необходимо сначала промыть и очистить все снятые детали в керосине, заменить изношенные. |
| 12. | Далее наносим на шлицевую часть первичного вала и направляющую втулки выжимного подшипника тонкий слой смазки "ШРУС-4" |
| 13. | Устанавливаем снятые детали картера сцепления(выжимной,вилку сцепления, пружину, втулку) в обратной снятию последовательности. |
| 14. | Для центрирования сцепления воспользуемся специальной оправкой, которую необходимо вставить в отверстие торца коленчатого вала. |  |
| 15. | Затем устанавливаем на оправку ведомый диск сцепления так, чтобы сторона, где ступица диска выступает больше, была обращена к КПП. |  |
| 16. | Осталось только установить корзину, фото примера справа. |  |
| 17. | Если перед снятие корзины были сделаны метки, то совмещаем их и затягиваем болты крепления моментом 19,1-30,9 Нм (Или 2-3.2 кгс/м.) |
| 18. | Снимаем центрирующую оправку и устанавливаем коробку передач обратно на место. |
| 19. | После проверяем работу привода сцепления. Передачи должны включаться четко и бех хрустов, сцепление должно плавно разгонять автомобиль без рывков и биений. |