ГЛАВНАЯ НОВОСТИ СТАТЬИ ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ О НАС ФОРУМ LADA GRANTA ВХОД
  » Навигация  » Коробка передач Lada Granta: обслуживание и ремонт

Коробка передач Lada Granta: обслуживание и ремонт

Lada Granta Лифтбек

Вашему вниманию представляется автомобиль Lada Granta. Большинство кпп гранта – механические, но на авторынке также можно встретить автомобили, оборудованные автоматической или роботизированной коробкой передач. В данной статье подробно описано о каждом виде кпп лада гранта. В автосалоне, потребителю предлагают выбрать авто, оборудованное разными механизмами переключения с разной мощностью двигателя.

При покупке лады гранты с АКПП, покупателю необходимо подумать о надежной защите картера двигателя, а также о самом механизме переключения передач. Автоматизированные коробки для данного автомобиля производят в Японии. Ухаживать за кпп гранта нужно постоянно, поскольку ездить по нашим дорогам и не повредить алюминиевый поддон довольно сложно.

Замена коробки обходится потребителю солидной суммой денег, особенно если вопрос касается автоматизированной кпп. Модификация транспорта, который продается с такой коробкой передач, тысяч на 20-30 дороже автомобиля, оборудованного механикой. Также машина на автомате имеет меньший дорожный просвет на 15 мм, чем с механикой.

Экономить на защите картера не нужно. При покупке автомобиля, лучше сразу подобрать для него защиту – это обеспечит спокойствие водителя во время езды по разбитым дорогам.

Механическая трансмиссия Lada Granta

Механическая коробка передач гранта является пяти-ступенчатой. Данная коробка передач входит в базовую комплектацию автомобиля, который оснащен 8-клапанным силовым агрегатом, мощностью 87 лошадиных сил. Можно приобрести автомобиль с такой же коробкой передач, оснащенный 16-клапанным силовым агрегатом, мощностью в 106 лошадок.

Коробка передач - двухвальная. Включает в себя пять скоростей переднего движения и одну заднего. На всех скоростях переднего хода установлены синхронизаторы. Механизм полностью объединен с главной передачей и дифференциалом.

Основной корпус трансмиссии включает в себя три алюминиевых элемента, изготовленных методом литья:

  • картер сцепления;
  • основной картер механизма переключения передач;
  • задняя крышка картера кпп лада гранта.

При сборке на заводе между ними наносится специальный бензомаслостойкий клей-герметик, выступающий в роли прокладки. В гнезде картера расположен специально разработанный магнит, который улавливает железосодержащие частицы при износе механизма.

Автомобиль Lada Granta оборудован МКПП-2181 или МКПП-2180, при этом сам привод коробки бывает разным. Это может быть тяга переключения или тросовой привод кпп.

Менять масло в кпп требуется раз в пять лет или после пробега автомобилем расстояния более 75.000 километров, в зависимости, что наступит ранее. Если механизм переключения скоростей тяговый, то требуемое количество масла равно 3,10 литрам. Если коробка передач тросовая – требуемое количество масла для замены равно 2,25 литрам. Разработчики Lada Granta не потрудились над качеством тяговых механизмов, поэтому, после длительного срока эксплуатации может появиться проблема утечки масла. В трансмиссии типа МКПП-2181 подобных проблем не наблюдается.

Роботизированная трансмиссия Lada Granta

Механизм роботизированной трансмиссии Lada Granta – аналогичный тросовому приводу МКПП, только передачи здесь переключаются не вручную, а специальным механизмом, который подчиняется управлению электронным блоком. Система сопоставляет скорость автомобиля и обороты силового агрегата по заданному при разработке алгоритму и, соответственно, включается передачу выше или ниже. Объем масла в данной кпп равно 2,25 литрам, поскольку конструкция механизма аналогична механике типа 2181.

Данной трансмиссией ранее оснащали только гранту. Сегодня подобные системы переключения скоростей устанавливают на автомобили Lada X-Ray и Lada Vesta. Замена и ремонт сцепления в роботизированной версии проводится по частоте и принципу так же, как и на простой механической версии трансмиссии. Если электронный блок управления выходит из строя, специалисты пробуют его перенастроить, вернув ему заводские данные. Если это невозможно – блок просто меняют на новый, аналогичный. Заметим, что автомобильный ряд Lada Granta оснащен блоками управления, которые разработаны мировым концерном ZF.

На видео ниже показано, как собирают и проверяют на работоспособность роботизированную трансмиссию на конвейере автомобилестроительной компании «АвтоВАЗ»:

Автоматическая трансмиссия Lada Granta

Данный механизм переключения скоростей – классическая разработка компании Jatco. Трансмиссия устанавливается на модификации Lada Granta, оснащенные 16-клапанным силовым агрегатом, мощностью 98 лошадиных сил. Автоматические трансмиссии данной компании также устанавливают на доступные варианты модификаций автомобиля Nissan Note и другие подобные. Для двигателя авто Lada Granta, который работает совместно с автоматикой, был разработан специальный поддон из алюминия. Данный корпус разработчики прочно прикрепляют к силовой установке. Заметим, что масляный поддон для такой трансмиссии делают из стали.

На фотографии ниже показано, как выглядит ручка АКПП с салона автомобиля:

Ручка АКПП с салона автомобиля Lada Granta

На данной фотографии показано, как выглядит АКПП из-под автомобиля:

АКПП из-под автомобиля Lada Granta

Автомобиль Lada Granta, оснащенный автоматической коробкой передач, разработанной компанией Jatco, обойдется потребителю в среднем на 30 - 40 тысяч рублей дороже, чем автомобиль, оснащенный простой механикой или роботом.

Соответственно, ремонт данной трансмиссии также обойдется владельцу в два раза дороже. К преимуществам можно отнести то, что владелец автомобиля совсем не должен беспокоиться о том, когда правильно нужно переключить передачу, ведь это произведется механизмом в автоматическом режиме. А вот к недостаткам можно отнести вялую динамику и расход топлива, который намного больше, чем у автомобилей с МКПП или роботом. Конечно, если покупатель может себе позволить заплатить немного больше, то лучше преобрести машину, оборудованную автоматикой.

Сравнивание моделей КПП 2180 и 2181

На самом деле, разница в указанных моделях значительна:

  • для функциональности второй модели используется трос, разработанный компанией Atsumitec. Уровень вибрации второй модели ниже, за счет тросовой конструкции;
  • на первой и второй передачах установлены специальные синхронизаторы, способствующие увеличению срока службы;
  • поскольку диаметр сцепления модели 2181 увеличен на 21,5 сантиметра, в КПП устанавливают другой картер, а стартер располагают не вдоль коробки, а вдоль двигателя;
  • механизм выбора скоростей полностью новый, разработанный компанией Schaeffler;
  • переключение передач в мороз намного легче, а уровень вибрации на переключателе намного меньше;
  • в конструкции КПП предусмотрена блокировка, в случаи случайного переключения на заднюю передачу;
  • как говорилось выше, объем масла был уменьшен с 3,10 до 2,25 литра;
  • в новую КПП заливают полусинтетику, а не как ранее – простую минералку.

Схема механизма МКПП модели 2181

Схема механизма МКПП модели 2181
  1. Основная шестеренка главной передачи;
  2. Второступенчатый вал;
  3. Основной вал;
  4. Вилка для пятой скорости;
  5. Вилка для третьей и четвертой скорости;
  6. Выключатель фар заднего хода;
  7. Картер сцепления;
  8. Основной механизм для регулировки скоростей;
  9. Центральный фиксатор.

На изображении ниже показано устройство синхронизатора для КПП модели 2181:

Устройство синхронизатора для КПП модели 2181

Под цифрой 1 изображена шестеренка, отвечающая за переключение первой передачи. Под цифрами 2 и 3 расположены промежуточные и блокирующие кольца, соответственно. Муфта синхронизатора расположена после них и обозначена цифрой 4. Ступица муфты синхронизатора расположена под цифрой 5. Фиксатор под цифрой 6. И под цифрой 7 изображена шестеренка, отвечающая за переключение второго режима скорости.

На рисунке изображен сам механизм переключения:

механизм переключения МКПП
  1. Рычаг переключения скоростей;
  2. Штифт селекторной решетки;
  3. Решетка селекторная;
  4. Блокиратор заднего хода, на случай случайного переключения;
  5. Трехмерная пластина.

А вот так выглядит полностью весь механизм:

механизм переключения МКПП целиком

Конструкция КПП была усовершенствованна, то есть оптимизирована. Теперь она стала еще надежнее и прочнее. Удалось устранить практически все посторонние вибрации на рычаге, который расположен в салоне автомобиля. Переключать режимы скоростей теперь намного легче. Заметим, что использование данной КПП при конструировании Lada Granta привлекло много новых покупателей, поскольку удобно в эксплуатировании.

Разработчики механизма не доработали первую модель – МКПП 2180. Теперь же все недоработки устраненные, а некоторые детали вовсе заменены на новые.

Рекомендации производителя по маслам для КПП Лады Гранты

Список масел:

  • G-BOX EXPERT – 80W85, 75W90
  • Gazpromneft – 80W90, 80W85
  • ТНК TRANS KP – 80W85
  • ТНК TRANS KP SUPER – 75W90
  • ЛУКОЙЛ ТМ-4 – 75W85, 75W80, 80W85, 75W90, 80W90
  • РОСНЕФТЬ KINETIC (Ангарск) – 80W85
  • РОСНЕФТЬ KINETIC (Новокуйбышевск) – 80W85 (GL-4), 75W90 (GL-4/GL-5)
  • ТАТНЕФТЬ ТРАНСЛЮКС ТМ-4-12 – 75W85
  • SHELL: SPIRAX S5 ATE или TRANSAXLE OIL – 75W90 (GL-4/GL-5)

Выбирая масло для коробки, пользуйтесь таблицей:

  • Диапазон «-12 – +50 Гр. Ц» – 85W90
  • «-26 – +45» – 80W90
  • «-26 – +35» – 80W85
  • «-40 – +35» – 75W80 или 75W85
  • «-40 – +45» – 75W90

Ниже приведены артикулы, используемые АвтоВАЗом:

  • 21230-1701326-00 – пробка под ключ «на 17»
  • 21900-3710410-00 – выключатель заднего хода
  • 21080-3512115-00 – шайба под выключатель

Частные причины неисправности

Ниже приведены возможные причины поломки трансмиссии машины Lada Granta и способы их устранения:

Появился грохот в трансмиссии

Причиной появления подобной проблемы является износ шестеренок или подшипников в системе переключения. Также при недостаточном количестве масло, может возникать шум, который отлично слышно при езде. Для их ликвидации необходимо заменить прохудившиеся детали или поменять масло в кпп.

Затруднилось переключение

Искажение системы тяги привода и ослабление винтов крепления рычага приводят к затруднению измены скорости. Требуется замена тяги или ее ремонт. Следует затянуть все винты. Поломка пластмассовых составляющих трансмиссии также приводят к затруднению. Замена изношенных деталей устранит проблему.

Произвольное выключение скоростей

Вероятнее всего суть кроется в изнашивании зубцов на шестеренке синхронизатора или появлению трещин на опорах механизма. Чтобы ликвидировать проблему следует разобрать трансмиссию и заменить непригодные для работы детали.

Появился шум во время переключения скоростей

Износ кольца синхронизатора является причиной шумов. Для устранения шумов достаточно заменить блокирующее кольцо.

Течет масло

Возможна утечка масла, если устарели сальники первичного вала или уплотнитель валика спидометра. Нужно заменить сальники и уплотнитель. Возможно, ослабело крепление картера или крышки коробки. Чтобы остановить утечку, нужно подтянуть пробку слива, все гайки и болты.

В заключение хотелось бы отметить, что ремонт Lada Granta и других транспортных средств совсем не простое занятие. Оно требует специальных навыков, умений, знаний и правильной подготовки. Автовладельцам, которые не разбираются в подобных делах, лучше поручить ремонтные работы специалистам на СТО или отдать авто на осмотр в сервисный центр.





Размещение рекламы на сайте |
© 2012-2016 Все опубликованные материалы принадлежат vgrante.ru. Ремонт и эксплуатация Lada Granta 2190. Копирование любой части материала без прямой ссылки запрещено!
Производитель в любой момент может вносить изменения в конструкцию автомобиля. Все риски при использовании материалов данного сайта несет только сам пользователь. Администрация сайта не дает Вам никаких гарантий.

0.0087 сек. Онлайн 8 чел.

Вверх