Не заряжается аккумуляторная батарея на Лада Гранта.

На автомобиле Лада Гранта, как и на всех предшествующих ВАЗовских машинах используется 2 источника постоянного тока - это аккумуляторная батарея и генератор.

Аккумулятор используется в первую очередь для запуска двигателя а также для питания электрических приборов при неработающем двигателе. Это могут быть и центральный замок, магнитола, габаритные огни, сигнализация и другие.


Генератор предназначен для питания электрических потребителей на автомобиле при запущенном двигателе и, конечно же, для заряда аккумулятора.

Если при заведенном двигателе у Вас на приборной панели загорелся индикатор разряда аккумулятора - значит у Вас перестал работать генератор и, соответственно перестал заряжаться аккумулятор.



Эксплуатация автомобиля с горящим индикатором запрещается, поскольку возможно короткое замыкание электропроводки автомобиля, что чревато возгоранием.
Остановите автомобиль, заглушите двигатель и попытайтесь установить причину, по которой горит сигнализатор. Если замыкания нет, отсутствуют запахи паленой проводки, а аккумуляторная батарея не сильно села, то можно попытаться доехать до ближайшего гаража или СТО или попытаться устранить неисправность на месте.

Проверка электрооборудования на Гранте

Начнем с проверки ремня генератора. Как правило, в 40% случаев виноват именно он - происходит или его обрыв или проскальзывание. Последнее на Гранте возможно только с двигателем 21126, где есть возможность его регулировки.



Если ремень порвался, то его нужно заменить на новый.

Если с ремнем все в порядке, проверяем предохранители моторного отсека(в блоке предохранителей). Они показаны стрелками на фото ниже:



Вытаскиваем их и проверяем на обрыв или устанавливаем на их место другие, заведомо исправные. Пробуем пустить двигатель и наблюдаем за сигнализатором. Если он погас - причина найдена и можно продолжить движение. Если ничего не изменилось - продолжаем дальше.

Далее проверяем силовые провода, которые могут иметь окисление, обрыв или повреждение. Будем проверять все, что подключено к "+" аккумулятора.

Сначала проверим сами клеммы аккумулятора, их затяжку и возможное окисление.


Проверим соединение к стартеру. Там может быть подкорачивание.


Проверим соединение с генератором. Оно может оказаться окисленным или незатянутым.


Итак, после протяжки всех проводов и соединений снова пускаем двигатель. Если сигнализатор погас - радуемся и продолжаем движение.

Если после всех выполненных операций сигнализатор продолжает гореть на заведенном двигателе, значит неисправность кроется скорее всего в самом генераторе. Для подтверждения данного "диагноза" генератор необходимо снять с автомобиля и провести его диагностику. О том, как это сделать, описано на страничке "Замена генератора".