Рулевое управление автомобиля Лада Гранта.

Рулевое управление автомобиля Лада Гранта построено по принципу механизма шестерня-рейка. Рулевая колонка регулируется по высоте. В зависимости от комплектации автомобиля он может комплектоваться электро усилителем руля. Рулевой привод имеет две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами с поворотными рычагами телескопических стоек.


На рисунке обозначены:

1 — правая рулевая тяга в сборе;

2 — опора рулевого механизма;

3 — скоба опоры рулевого механизма;

4 — промежуточный карданный вал;

5 — электроусилитель;

6 — рулевое колесо;

7 — рулевая колонка;

8 — рулевой механизм;

9 — левая рулевая тяга в сборе

Рулевой механизм на Лада Гранта — реечного типа с переменным передаточным соотношением. Он закреплен в моторном отсеке на щитке передка кузова двумя скобами через резиновые опоры. Болты крепления — приварные, по два с каждой стороны щитка передка.


На рисунке обозначены:

1 —- наружный наконечник рулевой тяги;

2 — резьбовая втулка;

3 — внутренний наконечник рулевой тяги;

4— правый защитный колпак;

5 — чехол рулевого механизма;

6 — вал-шестерня;

7 — картер рулевого механизма;

8 — левый защитный колпак;

9 — стопорная пластина болтов крепления рулевых тяг;

10 — соединительная пластина;

11 —труба картера

Рулевая рейка Lada Granta поджимается к зубьям шестерни пружиной через упор, уплотненный в картере резиновым кольцом c пластмассовым вкладышем.
При сборке рулевого механизма на автозаводе выставляют зазор 0,1 мм в зацеплении рейки с шестерней, после чего кернят в двух точках резьбу картера. В процессе эксплуатации регулировку зазора между шестерней и рейкой производится после разборки рулевого механизма или при появлении посторонних стуков.

Регулировку зазора возможно произвести только на снятом рулевом механизме. Для этого сначала снимаем ее с автомобиля, устанавливаем в среднее положение и блокируем от перемещения. Далее вынув резиновую заглушку, устанавливаем в отверстие регулировочной гайки упора индикатор часового типа до касания с упором рейки.
Теперь поворачивая вал-шестерню , определим величину перемещения упора по индикатору. Если она превышает номинальные 0,05 мм, добиваемся нормы, заворачивая регулировочную гайку.
После регулировки необходимо разблокировать рейку и проверить легкость вращения вала-шестерни от упора до упора.

Рулевая колонка Лада Гранта с ЭУР

На Lada Granta устанавливают рулевую колонку с механизмом регулировки ее положения по углу наклона и специальным противоугонным устройством в замке зажигания антиповоротного типа(блокировка рулевого вала).


На рисунке обозначены:

1 - рулевой вал;

2 - рычаг регулировки положения рулевой колонки;

3 - кронштейн креплений руленой колонки;

4 - механизм регулировки положения рулевой колонки;

5 - верх-ний карданный шарнир промежуточного вала;

6 - промежуточный вал;

7 - нижний карданный шарнир промежуточного вала;

8 - блок управления электроусилителем рулевого управления;

9 - электроусилитель рулевого управления;

10 - рулевая колонка;

11 - выключатель (замок) зажигания

На рулевой колонке размещены дополнительные органы управления, например переключатели управлением светотехники, указатели поворота и другие.

Если автомобиль оснащен ЭУР, то при включении зажигания производится его самодиагностика. Если диагностика не прошла успешную проверку, то на сигнализатор комбинации приборов Лада Гранта выводится предупреждение и ЭУР отключается. ЭУР работает только при заведенном двигателе.