Еще в самом начале XXI века АвтоВАЗ готовился к выпуску замены для классической модели. Для этих целей был разработан концепт Лада-2151, но машина получилась лишком дорогой и имела ряд недостатков, поэтому от ее производства компания отказалась. После этого пришла очередь Лады Гранты – бюджетной «народной» модели.
История создания
История Лада Гранта начинается в 2008 году. Тогда потребность в новой модели стала уже критической, а при учете кризиса она должна была быть недорогой, но качественной. Тогда было принято решение разрабатывать новую модель на базе Лады Калины. Первый эскиз был готов к весне 2009, а уже в мае того же года был дан старт проекту по производству Lada Granta.
На создание новой модели конструкторы потратили два с половиной года. Скорости создания способствовало то, что платформа Калины уже была на тот момент в цифровом виде.
Чтобы автомобиль имел собственный дизайн, отличный от исходного Lada Kalina, среди дизайнеров компании был объявлен конкурс. Победил в нем Иван Лепешкин, поэтому стиль новой Лады стали создавать, основываясь на его эскизах. В основе дизайна – поперечная планка на радиатора, на которой находится эмблема марки Лада. В качестве эмблемы использована ладья, а хромированная линия символизирует Волгу.
Первые же испытания новой модели на дороге подтвердили надежность и безопасность автомобиля. Конструкция идеально подходит для российских дорог. Вне конкуренции и вместительность Лада Гранта. Также к числу ее преимуществ можно отнести высокий дорожный просвет, длинную кузовную базу и минимум свесов.
Создатель Lada Granta
Руководителем проекта по созданию Лада Гранты был Василий Батищев. Этого человека можно назвать отцом новой модели. Именно он занимался координированием работы конструкторов, дизайнеров и других участников процесса созданий, подготовки и изготовления новинки.
Как отмечает сам Батищев, главной задачей при создании этой машины было создать народный автомобиль, который был бы по карману большинству автомобилистов и достойно заменил морально устаревшую классику, как в Российской Федерации, так и в сопредельных странах.
При разработке машины был сделан комплексный анализ бюджетных моделей от конкурирующих производителей. Были выявлены как преимущества, так и недостатки этих моделей. В Ладе Гранте конструкторы и дизайнеры приложили все усилия, чтобы избавиться от недостатков и сохранить аналогичные достоинства. Машина должна была стать бюджетной, но только в той мере, пока это не сказывается на качестве и безопасности. Каждое решение оценивалось на предмет его целесообразности и того, как оно скажется на цене. Именно такой подход позволил сделать Гранту недорогой, но не менее качественной, чем Калина и другие модели.
Характеристики модели
В числе заимствованных и предшествующей Лады Калины – частично кузов, двери и ряд внутренних узлов. Остальные элементы разработаны специально для Granta. Внутреннее оснащение машины также во многом доработано – машина получила новую подвеску, более надежную, чем у Калины.
Впервые в Лада Гранта АвтоВАЗ внедрил отрицательный развал на задних колесах. Угол установки не превышает полутора градусов. Это делает машину более устойчивой, позволяет входить в повороты на большой скорости. Развал устанавливается при заводской сборке, поэтому дополнительно обращаться в СТО необходимости нет.
История выпуска
Дальнейшая История Лада Гранта шла по следующему сценарию:
• Премьера новой модели состоялась на Съезде Союза машиностроителей 11 мая 2011 года.
• Спортивная модификация Лада Гранта была анонсирована за 6 месяцев до того, как была запущена серийная продажа базовой модели.
• В начале осени 2011-го официальный сайт АвтоВАЗа стал принимать записи на покупку новой модели. Менее, чем за две недели, очередь из желающих растянулась до марта следующего года.
• Первые автомобили Лада Granta сошли с конвейера к началу зимы.
• В конце декабря того же года машина поступила в свободную продажу. Заявленная в 2010 году стоимость в 220 тысяч рублей к моменту продажи была больше в 1,5 раза.
• В начале 2012 года началось производство топовой модели Лада Гранта Люкс. Она получила мощный двигатель, усиленные системы безопасности и ряд других обновлений.
• В июне Лада Гранта получила новую версию, на этот раз – с автоматической коробкой передач.
• В 2013 году была проведена еще одна модернизация Лады Гранты – на этот раз МКПП была улучшена за счет синхронизаторов и нового механизма.
• Очередной рестайлинг состоялся в апреле 2013 года. Новая версия оснащалась модернизированным двигателем.
• В мае этого же года компании пришлось отозвать более 30 тысяч седанов Гранта и Калина, так как проявились недостатки в системе тормозов.
• Lada Granta CNG была представлена на АвтоСиб-2013 в Новосибирске. Эта модель может работать не только на бензине, но и на метане.
• В июле Lada Granta получила генераторы от Bosch, которые не только были более прочными и дешевыми, но и более долговечными.
• Маленькая, но приятная деталь – в 2013 году была заменена застежка на бардачке Гранты, исключающая открытие бардачка при тряске.
• Осенью 2013 год было дано сообщение о начале производства Гранты в кузове хэтчбек.
История создания и развития Лада Гранты целиком, с момента планирования и до самого последнего рестайлинга, нацелена на то, чтобы сделать машину максимально комфортной, мощной, безопасной и качественной и при этом сохранить ее невысокую цену. У АвтоВАЗа действительно получился народный автомобиль – доступный и демократичный.