В герметичной системе кондиционирования воздуха применяется распространенный хладагент. Принципиальная схема его движения показана на рисунке ниже:
На рисунке цифрами обозначены:
1 - датчик давления хладагента в системе.
2 - высокое давление.
3 - ресивер осущитель.
4 - сервисный клапан линии высокого давления.
5 - радиатор кондиционера.
6 - вентилятор радиатора системы охлаждения.
7 - компрессор.
8 - низкое давление.
9 - сервисный клапан линии низкого давления.
10 - электровентилятор отопителя салона.
11 - испаритель.
12 - терморегулирующий клапан.
Компрессор
Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя рядом с генератором и приводится во вращение при помощи поликлинового ремня генератора. Его функция - обеспечивать циркуляцию хладагента в системе. Крутящий момент от шкива к валу передается при помощи специальной электрической муфты.При исправной системе во время включения кондиционера раздается несильный щелчок. В этот момент прижимной диск электромагнитной муфты входит в зацепление со шкивом и передает вращение на ротор компрессора. Во время эксплуатации муфта может износиться, что приведет к посторонним звукам, запахам гари и т.д. Это может указывать на неисправность подшипника муфты.
Если при включении не слышно щелчка то это может говорить о какой-то неисправности в системе, например разгерметизации и утечке хладогента. В этом случае датчик давления зафиксирует низкий уровень давления хладагента и не включит электромагнитную муфту.
Если при включении кондиционера стали слышны скрежет и сильные посторонние звуки, либо двигатель глохнет то это может указывать на заклинивание компрессора. Внутренняя часть компрессора не подлежит ремонту и Вам придется заменить его полностью.
Радиатор кондиционера
Конденсатор в системе кондиционирования автомобиля Лада Гранта применяется многопоточного типа. Его располагают перед основным радиатором системы охлаждения двигателя. Соты радиатора изготавливаются из мелких алюминиевых трубок с внутренними продольными перегородками для жесткости и с наружным оребрением для лучшего теплообмена.
Радиатор устроен таким образом, что хладагент проходя через него несколько раз меняет свое направление. Конденсатор необходим для того, чтобы конденсировать пары сжатого компрессором хладагента и отвод выделяющегося при этом тепла в окружающую среду.
При включении кондиционера контроллер двигателя включает принудительное охлаждение вентилятора. Это позволяет улучшить теплообмен и снизить давление в системе кондиционирования.
Перед началом летнего сезона рекомендуем очищать радиатор кондиционера от пыли и грязи. Это улучшит теплообмен и соответственно давление в системе охлаждения, что увеличит срок службы ее отдельных частей и элементов. Запрещается промывать радиатор с помощью струи воды под высоким давлением. Это приведет к повреждению сот и разгерметизации системы.
Срок службы радиатора при условии городской эксплуатации составляет 3-4 года. Чаще повреждение происходит в результате коррозии и механического повреждения от дорожных камешков или реагентов.
Давление в системе составляет в жаркие летние дни до 28 бар.
Испаритель кондиционера
Испаритель расположен в салоне автомобиля в блоке кондиционера. Он изготавливается так же как и радиатор из алюминиевых трубок с наружным оребрением. Он служит для поглащения тепла за счет проходящего внутри кипящего хладагента. Воздух, проходя через испаритель охлаждается и подается по воздуховодам в салон.При охлаждении воздуха в испарителе его пары конденсируется на поверхности, а капельки воды через специальное дренажное отверстие по трубке в правой нижней части моторного щита сливается под днище автомобиля.
Таким образом, если после продолжительной работы кондиционера под днищем образуется небольшая лужица воды то это косвенно говорит об исправности системы.
Во время эксплуатации кондиционера на поверхности испарителя оседают пыль и грязь. Из-за влажности это становится прекрасной средой для размножения гнилостных бактерий, в результате чего в салоне появляется неприятный запах.
Чтобы этого избежать, сразу после покупки нового автомобиля Лада Гранта испаритель рекомендуется обработать специальными химическими препаратами. Далее во время эксплуатации не следует забывать менять салонный фильтр.
Если все же неприятный запах появился после всех принятых мер то следует обратиться в специализированный сервисный центр для проведения дезинфекции и промывки испарителя.
Терморегулирующий клапан
Клапан располагается в корпусе испарителя. Его задачей является резкое снижения давления, что приводит к кипению хладагента в испарителе. Он устанавливается на входе перед испарителем. Внутри клапана установлен регулирующий элемент изменяющий проходное сечение в зависимости от давления и температуры хладагента. Настройке клапан в процессе эксплуатации не нуждается.Ресивер-осущитель
Ресивер-осушитель предназначен для очистки сжиженого хладагента. Фильтрующие в нем элементом выступает силикагель. После длительной разгерметизации системы кондиционирования данный узел подлежит обязательной замене, поскольку после заправки системы осущитель не будет выполнять свои функции, что приведет к образованию кислот и разрушению всей системы изнутри.Трубопроводы
Трубопроводы соединяют все узлы и элементы системы кондиционирования автомобиля Лада Гранта в единый герметичный контур. Металл, из которого их изготавливают - сплавы алюминия.
При эксплуатации автомобиля Лала Гранта и его ремонте избегайте возможных появлений вмятин или царапин на открытых поверхностях металлических трубопроводов системы кондиционирования.
В случае с участками, которые взаимоподвижны, вместо алюминиевых трубок используют специальные гибкие ставки из синтетических материалов.
На рисунке цифрами обозначены: наружная защитная оболочка(1), корд силового каркаса из тканевых материалов(2), пластиковый герметизирующий слой(3), маслостойких слой(4).
Гибкие вставки также должны выдерживать критическое давление системы до 30 бар. Все соединения трубопроводов имеют резиновые колечки для лучшей их герметизации.
Колечки одноразового использования, поэтому их следует менять при снятии или разъединении трубопроводов и вставок.
Сервисные клапаны
Сервисные клапаны предназначены для подключения диагностического оборудования и заправки системы хладагентом. Они располагаются на трубопроводах. Всех их два. Один(Б) низкого давления, второй(А) - высокого.
Клапаны защищены резьбовыми колпачками. Они не позволяют попадать в клапаны грязи и пыли.
Клапан представляет собой конструкцию, схожую с обычным камерным золотником. Отличие только в размерах.
Для их замены используйте специальный ключ.
Внимание! Запрещается проверка наличия хладагента в системе путем нажатия на сервисный клапан, поскольку он может не закрыться при отпускании, что приведет к утечке и разгерметизации системы кондиционированич со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Датчик давления
Датчик давления хладагента установлен на участке трубопровода высокого давления.
Датчик необходим для контроля давления хладагента в системе кондиционирования Лада Гранта с целью защиты компрессора от перегрузок. В случае, если обнаруживается слишком высокое давление или наоборот, утечка хладагента контроллер выключает электромуфту и соответственно компрессор кондиционера.
Хладагент
В системе кондиционирования автомобиля Лада Гранта используется хладагент HFC-134a (R-134a). Заправочный объем составляет 430 гр.Для смазки компрессора в хладагент добавляется специальное масло FD 46XG (PAG). Использование других хладагентов или масел категорически запрещается. После ремонта обязательно провести сначала вакуумирование и затем заправку рекомендуемого хладагента.
Схема движения воздушных потоков климатической системы Лада Гранта
На рисунке ниже наглядно демонстрируется схема движения всех воздушных потоков салона по воздуховодам и элементам их регулирования.
Обозначения на рисунке:
1. Дефлекторы обдува ветрового стекла.
2. Заслонки распределения потока воздуха к дефлекторам ветрового стекла или панели приборов.
3. Дефлекторы на панели приборов.
4. Воздуховоды, расположенные в зоне ног водителя и пассажиров.
5. Заслонка распределения воздушного потока между зоной ног водителя/пассажиров и дефлекторами панели приборов.
6. Радиатор отопителя (печка).
7. Воздушный салонный фильтр.
8. Заслонка для управления рециркуляцией воздуха.
9. Короб для забора воздуха из подкапотного пространства.
10. Отверстие для забора воздуха из салона автомобиля.
11. Вентилятор.
12. Электродвигатель вентилятора.
13. Испаритель системы кондиционирования (в версии с кондиционером).
14. Отверстие для слива конденсата.
15. Заслонка для регулирования температуры.
16. Корпуск системы отопления и кондиционирования.
Далее в разделе климатической системы будет рассказано о снятии отдельных узлов и элементов. Работы по заправке системы кондиционирования должны производится в специализированных мастерских, поэтому описание на страницах раздела не приводится.